一生只够爱一人
从前慢
马蹄哒哒，车轮悠悠，铃儿声声慢，原始淳朴的时光画卷徐徐展开……
多么浪漫，多么唯美~
不过，对100多年前的大城市居民而言，这些浪漫唯美的元素，却意味着实打实的灾难。
“马粪危机”
19世纪末，马车作为当时最先进的交通工具，在纽约、巴黎、伦敦等大城市遍地开花，据说伦敦人口500万，马匹就有30万之多。
这些马每天能产生约3000吨马粪，由于生产速度远远高于清理速度，马粪常常接连数日在大街小巷堆积。夏天苍蝇成群，雨天泥浆遍地，整个伦敦臭气熏天，环境、卫生条件相当恶劣。
1894年，《泰晤士报》预测在接下来的50年里，伦敦的马粪将高达9英尺（约2.7米），整个城市将被马粪淹没；1889年，各国甚至专门就解决“马粪问题”在纽约召开国际会议，结果也没有达成什么有效方案——史称“马粪危机”。
但在20世纪初，曾难倒无数英雄汉的马粪问题神奇消失了。
倒不是出现什么先进的马粪清理技术，只因汽车作为新一代交通工具，取代马车登上了历史舞台。
新能源汽车站上风口
当年汽车出现破解了马粪危机，如今用什么来应对当下及未来的碳危机、石油危机呢？目前公认的解决办法之一是，新能源汽车。
电动化、网联化、智能化、共享化正成为全球汽车产业的发展潮流和趋势，新能源汽车迎风站上时代制高点，荣升顶流网红，一边在股市呼风唤雨拉动车企千亿市值增长，一边刷新产销记录呈现欣欣向荣之势。
2021年1-7月，新能源汽车产销分别达150.4万辆和147.8万辆，同比均2倍增长。
来源：中国汽车工业协会
从内到外，“新四化”加持下的新能源汽车都表现出与传统燃油车不同的一面：
● 复杂的按钮、仪表盘进化成一块干脆利落的大屏，用户体验得到质的飞跃；
● APP一点，车门即开，远程控制爱车不是梦；
● 整车电子电气架构从传统的分布式架构向中心化架构演变，传统汽车成千上万繁琐的零部件，被包括整车控制器、电控电机、动力电池在内的“三电”系统所取代；
● 基于OTA技术（空中下载技术，通过移动通信技术进行无线系统升级）对车载应用、多媒体系统、整车底层系统等进行在线升级，足不出户更新系统，免去4S店路途烦恼……
新能源汽车代表未来的方向，前途一片大好，但需要注意的是，这个产业目前正处于成长期，还存在这样或那样的问题。
除了饱受诟病的续航时间短、充电难、电池自燃事故，新能源汽车面临的信息安全风险也愈发突出。
汽车信息安全
随着智能化及软件定义程度不断加深，汽车正从传统的交通运输工具转变为公路上的智能出行载体。
智能网联车汇集摄像头装置、雷达传感器、移动通信技术、GPS导航系统等联网设备，与外界交互大大增强，然而便捷性提升的同时，也暴露出更多信息安全接入点和风险点，这导致汽车成为继智能手机之后又一个网络攻击的靶子。
以下是一些攻击实例：
2015年7月，两名黑客入侵了一辆2014款Jeep自由光的Uconnect车载系统，远程发送指令控制了汽车，最终迫使菲亚特克莱斯勒集团宣布召回140万辆汽车返厂升级系统；
2018年3月，特斯拉被曝出其AWS云端服务器账号遭黑客入侵，一系列敏感数据因此外泄；
2020年前三季度，工信部车联网动态监测情况显示，整车企业车联网信息服务提供商等相关企业和平台受到280余万次恶意攻击。
面对严峻的信息安全形势，今年以来政府部门出台多个政策文件，明确智能网联汽车的数据安全的管理要求，指导企业加强能力建设：
政策文件
● 4月28日--《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求（草案）》
●5月12日--《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》
● 8月12日--《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》
● 8月16日--《汽车数据安全管理若干规定（试行）》
如何守好智能网联汽车安全关呢？先来认识一下攻击类型：
智能网联汽车继承了典型物联网的基础架构——“云管端”三层，其面临的威胁可分为云端服务器攻击、通信信道攻击和车载终端攻击。
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